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據央視新聞，12月15日，工業和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區域開展上路試點，標志著我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業化應用的關鍵一步。

工信部官網顯示，這兩款車型一是長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車，可以實現在交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內環快速路、新內環快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）等路段開啟。

二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，可以實現高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺高速（大興區舊宮新橋—機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋—大興機場高速）及大興機場高速（南六環—機場北線高速）等路段開啟。

按照行業通行標準，我國將自動駕駛分為6個等級。當前汽車公司大力推進的是需要駕駛員承擔責任，隨時準備接管車輛的L2級輔助駕駛，仍屬于人機共駕。

根據2022年3月生效的《汽車駕駛自動化分級》國家標準，L3級被明確定義為有條件自動駕駛，具備目標識別與事件響應能力。系統需滿足：在ODD（設計運行域）內完成全部動態駕駛任務；通過光學信號提示系統激活狀態；保證駕駛員接管過渡時間≥10秒。

2024年9月實施的《智能網聯汽車自動駕駛系統通用技術要求》補充規定：動態駕駛任務后援責任由人類駕駛員承擔；系統需具備碰撞風險前自動減速功能；必須安裝駕駛員注意力監測裝置。

今年9月，工業和信息化部等八部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》。方案提出，推動智能網聯技術產業化應用。推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，有條件批準L3級車型生產準入，推動道路交通安全、保險等法律法規完善。

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