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【資料圖】

“中越邊境憑祥通高鐵了！”近日，阮泰學剛打開手機，便收到中國友人發來的喜訊。“以后我們一入境就可以坐上高鐵去各地談業務了。”他興高采烈回復道。

“第一次走進南寧東站時，我驚呆了，這比我們國家的機場更大、更現代化！”阮泰學站在南寧東站寬敞的候車大廳，回憶起多年前首次見識中國鐵路樞紐的震撼。這位曾在沈陽東北大學留學7年的越南客商，如今對中國的高鐵站再熟悉不過。

中越兩國山水相連、文化相近，人文交流、貿易往來具有天然的便利。作為CMC物流責任有限公司的銷售經理，阮泰學平均每年往來中越兩國超過6次。而他的伙伴——CMC物流責任有限公司總經理阮如雄，一位擁有15年跨境物流從商經驗的越南企業家，也是這條邊境線上的常客。

“從越南河內到憑祥友誼關坐大巴只需70元人民幣，但從友誼關包車到南寧吳圩機場每人要花100元，路程兩個半小時。”阮如雄細數著以往的交通成本，眼神中透露出對高鐵的期待。

南憑高鐵崇憑段正線全長81公里，設計時速250公里，線路東起崇左南站，經寧明縣、龍州縣，終至憑祥市憑祥東站，是我國中越邊境城市的重要交通基礎設施項目。南憑高鐵全線貫通運營，高鐵直達友誼關，形成中國對接東盟便捷的運輸通道。

在阮如雄看來，南憑高鐵的全線開通，意味著商業版圖的重新繪制。他所在的物流企業年產值達10億元人民幣，每天有六七十輛卡車往返于中國和東盟國家間，將中國的設備、電子元件半成品源源不斷運往東盟國家，同時把榴蓮、椰子等特色貨物送往中國。“高鐵直通友誼關，不僅讓我們節省了時間和費用，還能更自主地規劃行程，到中國各地洽談業務，拓展客戶群。”作為越南物流協會的一員，阮如雄每年都會來中國—東盟博覽會報到。“明年，我要帶著團隊坐高鐵來參展！”他興奮地計劃著，“我們打算向協會成員推薦這種高效的出行方式，大家肯定會支持。”

“快、安靜、不受天氣影響、環境好、干凈、安全。”阮泰學脫口而出，這是他來中國多年，感受到的中國高鐵。這些年，他帶著家人乘高鐵去過成都、南京、沈陽、上海、北京和無錫等多個城市。更讓阮泰學驚喜的是，高鐵讓越南留學生們的回國路更近。他的大兒子目前在長沙理工大學就讀，二女兒明年也將入讀廣西民族大學。“在越南，會中文的人工資會高一倍。”他笑著說。“孩子來中國留學可以申請自己喜歡的專業，并且多學一門外語。”聊起越南興起的中國留學熱潮，阮泰學介紹道。

夕陽西下，友誼關口岸依然車水馬龍。不久后，這里將迎來高鐵時代的全新氣象。正如阮泰學所說：“這不僅是交通方式的升級，更拉近了我們兩國人民心與心的距離。”

鋼鐵軌道綿延向前，承載的不僅是列車，更是中越兩國人民對美好生活的向往，以及中越構建命運共同體的歷史使命。

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